【21RV 工信部】工信部近期发布第 412 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批次共有 27 家车企参与申报，旅居车、宿营车两大品类合计公示 29 款全新产品。旅居车方面，14 家企业申报 16 款新品，均为自行式房车，已连续两批次没有拖挂式房车申报；新能源旅居车共 3 款，其中含 1 款纯电动旅居车。宿营车板块有 13 家企业申报 13 款车型，新能源车型达 8 款，包含 3 款纯电动宿营车。
2026 年 1-10 月工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》旅居车、宿营车公示数据波动明显。上半年申报热度冲高，下半年新品申报量进入下行周期，车企上新节奏放缓。第 412 批中，旅居车新品均为自行式房车，已连续两批次无拖挂式房车申报，行业研发重心偏向自行式产品，拖挂房车新品申报遇冷；宿营车新能源占比更高，电动化转型速度快于旅居车。408 批达到峰值后，新品数量连续多批回落，市场由快速扩张转向审慎调整，车企收紧申报节奏，深耕成熟车型。412 批数据较 411 批小幅回升，但总量依旧偏低，未能回到上半年热度。
大通牌旅居车
由上汽大通房车科技有限公司生产制造，基于大通星际皮卡底盘打造，属于皮卡升顶式旅居房车。整车外形尺寸 5770×1950（选装遮阳棚 2030）×2335mm，轴距 3480mm，总质量 3150kg，整备质量 2660kg，额定载客 5 人，接近角 29°、离去角 25°，具备不错的越野通过能力，提供多款轮胎规格可选，最高车速可达 180km/h，满足国六排放标准，燃料为柴油。动力搭载 SC25TA 型 2.5T 柴油发动机，排量 2498ml，额定功率 165kW，最大净功率 163.5kW，配备博世 ESP9 防抱死制动系统，行车安全配置齐全。
车内标配厨具、卧具、卫浴、供排水、电气等全套旅居生活设施，升顶机构、外部照明灯仅驻车状态才可启用。
车辆支持丰富外观选装，可加装遮阳棚、太阳能板，轮毂、保险杠、后视镜、涉水喉、ETC 等部件均可按需选配。整车兼顾皮卡的机动越野性能与房车的居家旅居功能，车长控制在 6 米以内，兼顾日常通行与户外旅居双重使用场景，适合越野露营、长途自驾出行。
大驰牌旅居车
由大驰智能汽车（日照）有限公司生产制造，整车外形尺寸 5995×2365×3160mm，车长控制在 6 米以内，总质量 6990kg，整备质量 5250kg，额定载客 4 人；接近角 33°、离去角 20°，前悬 940mm、后悬 1275mm，最高车速可达 130km/h，选装限速装置后最高车速为 100km/h。
该车采用南京依维柯欧霸四驱底盘，搭载 3.0T 柴油发动机，最大净功率 130kW，前悬架为双横臂扭杆独立式结构，配备ABS 防抱死制动系统。
防护方面，侧防护依托车体自身结构实现，后防护采用 Q235 材质螺栓连接，断面规格 φ100×5mm，离地高度 450mm。车辆外部辅助照明灯仅驻车状态使用，行驶时不可点亮，还支持选装直接供电式 ETC 车载装置。
整车为方舱式越野房车结构，兼顾公路行驶与非铺装路面通过能力，作为旅居专用车辆，车内配备厨具、睡具、桌椅、卫浴等全套旅居生活设施，满足旅行宿营使用需求，是一款面向长途穿越、户外旅居场景的四驱房车产品。
四季风牌旅居车
由连云港锐普汽车有限公司生产，采用斯堪尼亚420P二类底盘改装打造。整车外形尺寸 5995×2550mm，高度可选 3585mm、3790mm 两种规格，总质量 12300kg，整备质量 10300kg，最高车速 120km/h，额定载客 4 人或 6 人，接近角 15°、离去角 24°，发动机最大净功率 309kW。
车厢带有隔热层，内部配齐桌椅、睡具、吊床、炊事、储物、卫浴、照明全套旅居设施，吊床仅驻车状态使用，行驶时必须收起。
安全配置上搭载克诺尔 EBS 制动系统，具备 ABS 防抱死功能；车身侧面采用裙板防护，后下防护为 Q235 钢材螺栓连接，离地高度 420mm。
车辆提供多项选装配置，可选择驾驶室顶部驻车照明灯、ETC 车载装置，同时可变更车窗、舱门位置大小以及外观样式，车顶灯仅驻车点亮，行驶中禁止开启。该车兼顾长途旅居出行需求，底盘性能强劲，内部生活设施完备，满足旅行旅居使用场景。
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魏风牌旅居车
由陆星航天河北专用汽车有限公司生产，采用上汽大通V90二类底盘改装而来，是一款蓝牌 C 型旅居房车。
整车外形尺寸 5995×2350×3050mm，车长不足 6 米，总质量 4495kg，整备质量 3850kg，额定载客 6 人，前悬 1020mm、后悬 1609mm，接近角 19°、离去角 14°，满足蓝牌轻型机动车上牌要求，C 照即可驾驶。
该车提供两套柴油动力。低功率 SC20M150Q6 发动机，净功率 108.5kW，最高车速 140km/h；高功率 SC20M177Q6 发动机，净功率 128.5kW，最高车速 155km/h，后悬架仅为钢板弹簧结构，承载能力强。安全方面搭载博世 ABS9、ESP9 防抱死制动系统，可选装直接供电式 ETC 装置。
防护结构采用车身一体化裙边式防护，侧防护离地 310mm，后防护离地 400mm，兼顾外观与行车安全。整车具备完善旅居功能，车内集成桌椅、睡具、炊具、卫浴、照明空调等全套旅居生活设施，可满足出行宿营需求，适配家庭出游、长途旅居等多种使用场景。
牧野星河牌插电式增程混合动力旅居车
该车型由重庆瑞驰汽车实业有限公司申报，属于插电增程式新能源旅居车，基于瑞驰二类载货底盘打造，整车长 5995mm，宽度可选 2480mm、2500mm，高 3340mm，轴距 3360mm，总质量 7450kg，整备质量 5750kg，额定载客 6 人，最高车速 105km/h，最大准拖挂车总质量 2500kg。
动力系统上，驱动电机额定 70kW、峰值 175kW；增程发动机为重庆小康 H15RT，排量 1499ml，最大净功率 80kW。储能采用赣锋锂电磷酸铁锂电池，支持外接充电，燃料为汽油与电混动，满足国 Ⅳ 排放要求，配备 RL‑202 型 ABS 防抱死系统。
车内配备卫生间、床、座椅、电磁炉、储物柜等全套旅居宿营设施。外部支持多项选装：可加装遮阳棚、车顶太阳能板，更换收纳盒样式，可选前部标识、牵引装置、ETC 车载装置，灭火器位置也可调整。
整车侧后防护采用裙边式结构，侧防护离地 280mm，后防护离地 430mm，轮胎规格 7.50R16LT 14PR，钢板弹簧有多组片数配置可选。整车兼顾旅居生活、行驶与拖挂能力，面向长途自驾露营市场。
皓旅牌插电式增程混合动力旅居车
由江苏中机宇泽汽车股份有限公司生产，该车基于瑞驰C5二类底盘改装的微卡新能源旅居房车，支持外接充电。
整车外形尺寸 5998×2146/2209×2950mm，车长控制在 6 米内，可蓝牌 C 照驾驶；装配遮阳蓬时车宽 2209mm，无遮阳蓬宽度为 2146mm，总质量 3495kg，整备质量 3223kg，额定载客 2‑4 人，最高车速 95km/h，配备 ABS 防抱死制动系统。
动力方面，增程发动机最大净功率 68kW，驱动电机额定 55kW、峰值 110kW，储能装置为国轩高科磷酸铁锂蓄电池。车内配备座椅、卧具、炊具、卫浴等全套旅居生活设施，后舱双人沙发卡座，无安全带座椅行驶状态禁止使用。
车辆可选装车顶太阳能板、ETC、后部防撞梁、驻车支腿、后部车窗、侧裙及后部舱门，还可选择不同内饰配色与布局，同时支持选装同色后视镜、不同后轮辋样式，丰富用户配置选择。
威尔特芬牌插电式增程混合动力宿营车
由湖北威尔特芬房车科技有限公司生产制造，采用上汽大通大拿 V1 整车底盘改装，属于国六排放汽油 / 电混合动力专用宿营车辆。该车车身长 5430mm，宽度 1870‑1910mm（选装侧踏板宽度增加），高度 1998‑2270mm（受低顶、换气扇选装影响），轴距 3450mm，总质量 3050kg，整备质量 2700kg，额定载客 2‑5 人，最高车速可选 100km/h 或 120km/h，接近角 20°、离去角 22°，配备多规格轮胎可选，后钢板弹簧片数提供多种配置方案。
动力上搭载浙江春风动力 280Y 增程发动机，排量 965ml，功率 42kW，WLTC 工况油耗仅 0.36L/100km；储能采用宁德时代磷酸铁锂电池。车辆配备 ABS 防抱死系统与 EDR 事件数据记录系统，可选装 ETC 设备。外观、轮辋、车窗、车门、标识等均可选装，还可通过整车控制器实现限速 100km/h，能够满足户外露营、短途旅居的多元化使用需求。
作为野外宿营专用车，车内标配睡具、座椅、储物柜、卫浴、空调、照明等旅居设施。
齐星牌纯电动宿营车
由湖北省齐星汽车车身股份有限公司生产制造，采用北汽福田i9整车底盘打造，是一款面向野外旅居露营使用的新能源专用车辆。该车外形尺寸 5195×1880×2065mm，轴距 3400mm，总质量 3300kg，整备质量 2740kg，额定载客 6 人，最高车速 100km/h，配备 4 只 195/75R16LT 规格轮胎，整车具备 ABS 防抱死制动系统与 EDR 汽车事件数据记录系统，还可选装 ETC 车载装置。
动力上搭载北汽福田永磁同步电机，额定功率 55kW，峰值功率 125kW；储能装置为宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，整套三电系统保障纯电出行，零排放更适配户外场景。
车内标配桌椅、床、炊事、卫浴、照明空调等宿营专用设施，设有顶部升降拓展结构，该机构仅限驻车时启用，车辆行驶状态禁止开启。车辆可满足野外旅行、户外作业住宿需求，兼顾城市通行与旅居功能，接近角 27°、离去角 19°，具备一定非铺装路面通行能力，兼顾实用性与合规安全性。
综上，第 412 批公告反映国内房车行业告别粗放扩张，进入产品结构优化调整阶段。行业研发重心持续偏向自行式旅居车，拖挂房车新品申报阶段性遇冷，宿营车新能源渗透率更高，成为电动化转型先行赛道。市场由高速增长转向审慎深耕，车企不再盲目申报新品，依托成熟底盘打造差异化产品配资开户流程避坑指南，在越野性能、新能源动力、空间布局与合规细节持续打磨。伴随房车消费政策落地，兼顾通行便利与户外实用性的车型更具市场潜力，行业将朝着合规化、精细化、新能源化稳步发展。
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